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locomotive electrique
HJ2450 SNCF, 4-axle electric locomotive BB 13052 Cité du Train

HJ2450 SNCF, 4-axle electric locomotive BB 13052 Cité du Train

4.9 (87) · € 171.00 · En Stock

HJ2450, SNCF, 4-axle electric locomotive BB 13052 "Cité du Train" with 4 lower lamps, blue livery, ep. IV, Jouef, Locomotives, 1:87 Scale HO Gauge

Les fer à repasser
Les locomotives BB 12000/13000 sont destinées à un service mixte marchandises et voyageurs tandis que les locomotives CC 14000/14100
sont réservées au trafic marchandises lourd avec une vitesse maximale de 60 km/h.
L’aspect extérieur de toutes ces locomotives est unifié avec une cabine de conduite unique en position centrale surmontée de deux pantographes,
et de deux capots moteurs démontables de forme effilée facilitant l’accès aux appareillages. Le poste de conduite utilisable dans
les deux sens de marche, permet la commande manuelle des équipements et apporte une simplification des câblages. Deux châssis (un
pour les CC et un pour les BB), deux types de bogies (un pour les CC et un pour les BB) malgré des motorisations différentes, une livrée
bleue inhabituelle pour des locomotives, donnent un air de famille commun à toutes ces locomotives qui sont surnommées « fer à repasser
», ou plus rarement « coupe-jambon » en raison de la forme du manipulateur de traction ressemblant au disque de coupe-jambon que
l’on trouvait dans les boucheries-charcuteries. La BB 12055 construite par Alsthom pour la partie mécanique et Schneider-Westinghouse
pour la partie électrique, a été livrée et mise en service le 27 juillet 1958 au dépôt de Thionville. Elle a été successivement affectée au
dépôt de Mohon en avril 1959, puis au dépôt de Lens en septembre 1979, de nouveau au dépôt de Mohon en mai 1983 avant sa dernière
affectation au dépôt de Lens en septembre 1993. Elle a été radiée le 25 mars 1994 après avoir parcouru 4 271 818 km.